很多昆明人都不知道的滇池睡美人房车营地。 供图
设施完善的美国房车营地。 配图
9月底，国家旅游局联合公安部、交通运输部、国土资源部、住房城乡建设部、国家工商总局等六部委印发《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》，推进今年全国514处自驾车房车营地建设。其中，云南有20个营地，排名西部第二、全国第八。
相对于外界的一片叫好声，资深房车爱好者、昆明市自驾车房车露营协会会长宋一平却并不看好。在他看来，建设自驾车房车营地固然是件好事，但房车营地建成后很可能面临“无米下炊”的尴尬。这“米”，就是一辆辆行驶在路上的房车。
之所以“无米”，一方面是绝大多数国人目前还“玩不起”房车;即便玩得起，许多人也因为房车设计不符合国人出游习惯等原因而不愿选择房车。
宋一平认为，房车旅游有前景，不过高昂的价格却成为国人尝试房车旅游的一大门槛，也成为营地建设目前还比较难逾越的一道坎。
来自中国旅游车船协会的数据显示，2015年，我国房车年销售量为2000多辆，房车保有量约3万辆，而全球房车整体市场保有量约1850万辆。显然，目前国内房车的保有量并不高。
宋一平表示，云南目前的房车数量不超过200辆，多数都在房车租赁公司手里，经常出来玩的房车基本保持在10到20辆左右。除了逢年过节房车租赁公司的房车供不应求外，绝大多数房车平时都在闲置着晒太阳。
房车保有量不足，导致目前国内为数不多的房车营地都无法依靠出租营位这项业务来盈利，而是靠娱乐、餐饮等项目的收入来维持经营。
宋一平经营过云南第一个标准化房车营地，当年他就曾困惑：“房车营地虽然建成了，但利润点在哪?说实话，我们也不知道能不能依靠出租房车营位来实现盈利”。
为此，国内许多房车营地通过便宜的租金或是免费开放营位，希望刺激房车自驾旅游市场快速发展。宋一平当时经营的营地也是如此，面积约50平方米、可供一辆房车使用并统一提供水、电、排污等补给的一个标准营位，每天的租金不超过60元。
两年后的现在，他说：“现在，营地靠自助烧烤、垂钓这些项目吸引昆明市民周末来娱乐、消费，才没有贴钱。我考察过全国绝大多数房车营地，能够赚钱的都是在其他方面盈利。现在来讲，房车营地要真正从出租营位和与房车相关的业务来赚钱几乎是不可能的。”
因此，宋一平直言，就目前的房车保有量来看，大量建设房车营地无疑是一种本末倒置。不能实现房车的大众化，房车旅游永远没有出路。“必须得有了足够的房车，才有建设那么多房车营地的必要。房车营地即使建得再多、再好，没有房车来停就没有任何意义。只有当普通老百姓也能买得起房车的时候，房车营地才能真正做得起来。”宋一平说，不过，社会各界真正重视起房车营地建设的必要性毕竟是一件好事。一方面是房车旅游契合越来越多定制化旅游和小团队旅游的需求，是一种旅游服务的升级;另一方面，营地建设结合乡村旅游，提供一个旅游扶贫的新思路。
记者 李思凡(昆明日报)
