海陆双通道，南向门户城。
防城港市沿海又沿边，是西部陆海新通道海铁联运的陆海交汇门户和陆路干线的关键节点，在西部陆海新通道中的地理位置极其重要。党的十八大以来，防城港市立足新发展阶段，把握新发展机遇，贯彻新发展理念，主动融入新发展格局，加快构建边海国际大通道，畅通陆海“大动脉”，全力打造西部陆海新通道的主要出海口和陆路门户，助推现代化临港工业城市高质量发展。
航拍国门大道、防东铁路
全面优化区域开放布局
防城港市拥有538公里海岸线和101公里陆地边境线，是我国唯一与东盟海陆河相连的城市，是我国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道。近年来，防城港市不断优化区域开放布局，加快推进港口码头、公路、铁路、口岸等基础设施建设，全力构建边海国际大通道。
2023年，防城港市交通工程建设取得显著进展，上思至防城港高速公路顺利通车、全国首条直通中越边境的城市高铁防东铁路正式开通运营、国门大道全线建成通车，进一步提升港口与东兴国门通行能力。G219防城峒中至东兴段贯通，计划2024年底全线完工，届时将成为G219广西段首个完成提级改造的路段。上思至峒中、南宁吴圩至上思高速公路等一批重大交通项目稳步推进，公路、铁路互联互通更加便利。
动车驶过西湾跨海特大桥
防城港市拥有国家一类水运口岸、水果和粮食进境指定监管场所、进境铜精矿“保税混矿”试点、“海运模式互市贸易”试点等多项开放政策载体。防城港进港主航道――三牙航道具备20万吨级大型船舶通航能力，在此基础上扩建升级至30万吨级的航道工程也加快推进。双向8车道的广西沿海高速公路和南防铁路直达港区，港内还有近100公里进港铁路装卸线，可实现海公铁多式联运的无缝衔接。
防城港市对北部湾大道北段进行了大修，并于2024年1月10日完工通车，为现代化临港工业城市建设提供交通基础支撑；北部湾大道收费站至跨海大桥段提升工程全线完成，极大地提升了市民的出行体验。同时，推动东湾大道延长线建设，提高疏港能力；对防城区环城路、环岛西路等进行改扩建，前期各项工作正有序推进。此外，我市始终把“四好农村路”建设作为推进乡村振兴和农业农村现代化的重要载体，先后实施了多项工程。目前，港口区已成功创建自治区级“四好农村路”示范县。全市新改建农村公路519公里，农村公路总里程达3960公里，提前实现建制村通硬化路、建制村通客车的目标。全市100%乡镇通三级以上公路、100%建制村通水泥路，较大人口规模的自然村（屯）通硬化路比例高于全区平均水平。
日臻完善向海通道网络
防城港市依港而建，因港得名。1968年3月，党中央、国务院批准在现今防城港建设港口，运送援越物资，工程代号为“3・22”工程，史称“海上胡志明小道”，起点为现今的防城港北码头0号泊位。1974年，防城港扩建为对外贸易港口，1975年建成第一个1万吨级泊位，1983年经国务院批准正式对外开放，1992年建成第1个3万吨级泊位。
航拍防城港码头。 防城港日报全媒体记者卢镰太 摄
历经50多年的开发建设，防城港已蝶变成为亿吨国际枢纽海港，是全国27个沿海主要港口之一， 与世界100多个国家和地区、250多个港口通商通航，是我国最大的硫磺中转、磷酸出口港以及铁矿石、煤炭、粮食、化肥等重要战略物资的中转基地，也是中国南方能源和原材料的转运中心。
近年来，防城港市港口吞吐量逐年攀升，自2012年首次突破亿吨大关以来，已连续11年突破亿吨。2023年，全市完成港口货物吞吐量19389万吨，同比增长26.24%，其中集装箱吞吐量93.21万TEU，增速位居全国沿海主要港口前列。
2024年6月，《北部湾港总体规划（2035年）》获批，企沙港区赤沙作业区新增规划布局2个30万吨级以上泊位，加上企沙南港区的3个，全域将具备布局建设5个30万吨级以上泊位的规模。截至今年8月，防城港市已建成万吨级以上泊位57个，其中20万吨级泊位5个，15万吨级泊位4个，10万吨级泊位5个；已建成码头岸线21.51公里，其中万吨级以上泊位岸线14.65公里，全港综合通过能力近2亿吨。
为进一步拓展港口功能，防城港市计划在今年10月联合海南省有关部门开通首航广西防城港―海南海口港客货滚装航线，后续还计划开通至海南东方的航线，合力打造海南岛客货运输新通道，推动构建陆海相通、多区联动的开放格局。我市还启动了企沙南港区30万吨级矿石码头、防城港30万吨级进港航道前期工作，进一步带动企沙南港区的整体开发建设，形成防城港港口跨越发展新驱动。
加速构建国际大通道
防城港市是我国内陆腹地进出东盟最经济、最便捷、最高效的国际大通道上的重要节点城市和“一带一路”有机衔接的南向门户城市。自防城港口岸扩大开放获批后，防城港市现已形成海港口岸以渔氵万半岛为核心，东起企沙港区，西至江山港区，沿边陆路口岸以东兴口岸为起始，沿途以互市区为连接点至峒中口岸的沿海沿边口岸开放新格局。
近年来，防城港市从地方层面加快落实中越两党两国最高领导人互访达成的共识以及今年8月自治区党委刘宁书记率队访越成果，大力推动基础设施建设，争当打造国内国际双循环市场经营便利地先行军、排头兵，加快打造更加高效、便捷的对越互联互通交通网络。
在各方推动下，中越铁路互联互通取得重大突破，东兴―芒街―下龙―海防铁路各项工作加快推进。今年8月，防城港市代表团访问越南，与越方重点就推进中越铁路（东兴―芒街―下龙―海防―河内）等基础设施“硬联通”进行会晤交流，一致同意从地方层面积极争取上级支持，推动中越互联互通交通基础设施项目尽快开展前期工作。越南河内―云屯―芒街高速公路于2022年建成通车，目前我市正加快推动研究中国防城港（峒中口岸）至越南广宁（海河港）高速公路可行性。
在推动互联互通的过程中，防城港市注重“节点通”的打造，加强“硬联通”与“软联通”的结合，以促进物流、人流的便捷流通。2024年6月，峒中公路口岸（含里火通道）正式对外开通运营。同时，防城港市已与越方就北仑河三桥建设开展了多轮会商，对于建设北仑河三桥基本达成一致意见，双方地方政府推荐桥址基本明确。
北部湾畔风潮涌，奋楫扬帆稳向前。防城港市将全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，充分利用得天独厚的区位、政策及资源优势，紧紧依托沿海沿边的有利条件，全力加速西部陆海新通道的建设步伐，进一步畅通贸易结算、促进投资合作、加强技术交流，奋力打造国内国际双循环市场经营便利地的先行军、排头兵。（文字来源：防城港日报 记者韦佐 、卢昭昭、曾丽华）
