78元一碗面条，59元一碗馄饨……说起机场的物价，好多旅客都满腹牢骚。不过，这样的情况正在改变。多家机场都在推进餐饮“同城同质同价”，曾因牛肉拉面价格受到关注的宁夏银川河东机场日前也宣布，将全面下调餐饮价格，涵盖面食等9大类209款餐品，标志性的牛肉拉面价格降幅高达54%。
出手整治天价餐饮，机场此举可谓众望所归。一段时间以来，“吃饭太贵”成为民航服务投诉的重灾区。平心而论，机场属于特殊地点，其中的商品和服务价格高于一般市场价格，确有一定合理性。比如，囿于地理位置，机场餐饮店食材的运输成本往往较高；出于安全考量，店家食材在场外就要卸货，靠人力拖运至候机厅内的商业点；机场店铺租金往往远超市区，动辄达到总成本30%左右……如此种种，都助长着机场餐饮的价格。对此，消费者并非不能理解。
但话说回来，价高是一回事，高到离谱则是另一回事。一些机场里的店铺之所以敢漫天要价，一大症结就在于市场竞争的不充分。从现实来看，国内多数机场地处郊区，周围没有大型商圈。而在这样一个相对封闭的环境中，机场内部的商家数量又相对有限。从里到外“别无分店”的状况，大大限制了消费者的选择权，价格泡沫自然潜滋暗长。更值得注意的是，管理方对于封闭商圈的物价虽然放开，配套的监管法规却不尽完善。
还要看到，随着民航大众化，许多人“说走就走”“想飞就飞”，机场餐饮的物价跟整洁的环境、真诚的微笑一样，都是机场服务的一部分。面对消费升级的大趋势，机场方面的经营理念理应转型升级。倘若继续依赖“吃瓦片”，一味推崇店铺租金价高者得，只会将数亿出行人次的广阔蓝海做成一锤子买卖。事实上，从定位来看，今天的机场已不单单是传统意义上的交通中心，通过多元化的服务和商品供应，完全可以转型为综合型消费场所，甚至成为城市的经济商业中心。在这方面，一个成功案例当属新加坡的樟宜机场，这里集航空设施、购物休闲、住宿餐饮、景观花园等多功能于一体，早已跳脱出了以垄断赚高价的低级经营模式。反观国内，深圳、福州等机场先后引入了大型商超门店，也打开了新的增长点。
一个市场只有成为大多数人的市场，才会迎来真正的繁荣与发展。对于机场而言，杜绝“天价面”只是亲民化的一个侧面，满足乘客多层次的要求，是服务升级的必过之坎。而这归根到底，在于市场化程度的提升。（范荣）
